ቁልቁል ቁልቁል ላይ ያለው የቁፋሮው ባለ 8 ነጥብ ኦፕሬሽን መርህ ሳይገለበጥ

ቁልቁል ቁልቁል ኤክስካቫተር ቀላል ጉዳይ አይደለም፣ ሁሉም የማሽን ኦፕሬተር አሮጌ አሽከርካሪ አይደለም! “ትዕግስት የሌለው ትኩስ ቶፉን መብላት አይችልም” የሚል አባባል አለ፣ ቁፋሮውን ሲከፍት አደጋን ለማስወገድ፣ ቁልቁል ሲወጣና ሲወርድ ላለመጨነቅ፣ አንዳንድ የክወና ክህሎቶችን ማወቅ አለብን። የድሮውን የቁልቁለት አሽከርካሪ ልምድ ለእርስዎ ለመካፈል እዚህ ላይ እነዚህ ነጥቦች ለየት ያለ ትኩረት ሊሰጡ ይገባል፡-
ቁጥር 1፡ አካባቢህን በጥንቃቄ ተመልከት
በመጀመሪያ ደረጃ ቁፋሮው ወደ ቁልቁል ከመውጣቱ እና ከመውረድ በፊት በጥንቃቄ መታየት አለበት, እና በእውነተኛው የራምፕ አንግል ላይ, በ ቁፋሮው አሠራር ውስጥ ቁጥጥር በሚደረግበት ክልል ውስጥ ስለመሆኑ የመጀመሪያ ደረጃ ፍርድ አለ. አስፈላጊ ከሆነ የመንገዱን አንግል ለመቀነስ የዝግመቱ የላይኛው ክፍል ወደ ታችኛው ክፍል ሊናወጥ ይችላል. በተጨማሪም, ገና ዝናብ ከጣለ, መንገዱ በጣም ተንሸራታች ነው, ቁልቁል ለመውረድ.
ቁጥር 2፡ የመቀመጫ ቀበቶዎን መልበስዎን ያስታውሱ
አብዛኛዎቹ አሽከርካሪዎች የደህንነት ቀበቶዎችን የመልበስ ልምድ የላቸውም, እና ቁልቁል ሲወርዱ, ቀበቶዎች ካልታጠቁ, አሽከርካሪው ወደ ፊት ዘንበል ይላል. አሁንም ሁሉም ሰው ጥሩ የማሽከርከር ልማዶችን እንዲያዳብር ማሳሰብ ያስፈልጋል።
ቁጥር 3: ቁልቁል ሲወጡ ድንጋዮችን ያስወግዱ
መውጣትም ሆነ ቁልቁል በመጀመሪያ በዙሪያው ያሉትን መሰናክሎች ማስወገድ አስፈላጊ ነው, በተለይም በአንጻራዊነት ትላልቅ ድንጋዮችን ለማስወገድ, በሚወጡበት ጊዜ, በጣም ትልቅ ያልሆኑ ድንጋዮች የቁፋሮውን ትራክ እንዲንሸራተቱ አያደርግም, እና ለአደጋ በጣም ዘግይቷል.
ቁጥር 4፡ ከፊት መሪው ጎማ ጋር ራምፕ ላይ ይንዱ
ቁፋሮው ቁልቁል በሚወርድበት ጊዜ የመመሪያው ተሽከርካሪው ከፊት ለፊት መሆን አለበት, ስለዚህም የላይኛው ትራክ በሚቆምበት ጊዜ የመኪናው አካል በስበት ኃይል ወደ ፊት እንዳይንሸራተት ለመከላከል ይሳለፋል. የጆይስቲክ አቅጣጫ ከመሳሪያው አቅጣጫ ተቃራኒ ከሆነ, አደጋን ለመፍጠር ቀላል ነው.
ቁጥር 5፡ ወደ ላይ በምትወጣበት ጊዜ ባልዲውን መጣልህን አትርሳ
ቁፋሮው ቁልቁል በሚወርድበት ጊዜ ልዩ ትኩረት የሚያስፈልገው ሌላ ነጥብ አለ, ማለትም የቁፋሮውን ባልዲ አስቀምጡ, ከመሬት ውስጥ 20 ~ 30 ሴ.ሜ ርቀት ላይ ያስቀምጡት እና አደገኛ ሁኔታ በሚፈጠርበት ጊዜ ወዲያውኑ ስራውን ማቆም ይችላሉ. ቁፋሮው እንዲረጋጋ እና ወደ ታች እንዳይንሸራተት ለማቆም መሳሪያ።
ቁጥር 6፡ ወደ ዳገቱ ትይዩ ሽቅብ እና ቁልቁል ይሂዱ
ቁፋሮው በቀጥታ ወደ ቁልቁል መውጣት አለበት, እና ቁልቁል ላይ ማብራት ባይኖር ይመረጣል, ይህም ለመንከባለል ወይም ለመሬት መንሸራተት ቀላል ነው. መወጣጫ ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የመወጣጫውን ወለል ጠንካራነት ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል። ሽቅብም ሆነ ቁልቁል፣ ታክሲው ወደ ፊት አቅጣጫ መጋጠም እንዳለበት ያስታውሱ።
ቁጥር 7: በቋሚ ፍጥነት ወደ ቁልቁል ይሂዱ
ቁልቁል በሚወርድበት ጊዜ ቁፋሮው አንድ ወጥ የሆነ ፍጥነት ወደፊት እንዲቀጥል ማድረግ እና የመንገዱን ፍጥነት ወደ ፊት እና የማንሳት ክንድ ፍጥነት ወጥነት ያለው መሆን አለበት ይህም ባልዲው የድጋፍ ሃይል ትራኩ እንዲሰቀል አያደርገውም።
ቁጥር 8፡ ራምፖች ላይ ላለማቆም ይሞክሩ
ቁፋሮው በጥሩ ሁኔታ በጠፍጣፋ መንገድ ላይ መቆም አለበት ፣ ራምፕ ላይ መቀመጥ ሲኖርበት ፣ ባልዲውን በቀስታ ወደ መሬት ውስጥ ያስገቡ ፣ የመቆፈሪያውን ክንድ (120 ዲግሪ ገደማ) ይክፈቱ እና ከትራኩ ስር ያቁሙ። ይህ መረጋጋትን ያረጋግጣል እና አይንሸራተትም።