የመፍቻ ማሽን ተለዋዋጭ የመተግበሪያ ገበያ ትንተና

በቻይና እድሳት ሀብት ሪሳይክል ማህበር አሀዛዊ መረጃ መሰረት በቻይና የአውቶሞቢል ገበያ የተሰረዙ ተሸከርካሪዎች መጠን ከ 7 ሚሊዮን እስከ 8 ሚሊዮን በየዓመቱ ከ 2015 እስከ 2017 የተሰረዙ ተሽከርካሪዎች 20% ~ 25% ብቻ ይይዛሉ ።የተበላሹ መኪኖች እንደገና ጥቅም ላይ በሚውሉበት ዋጋ ዝቅተኛ በመሆኑ አንዳንድ የመኪና ባለቤቶች መደበኛውን የተሽከርካሪ መቧጠጫ ቻናሎችን ለመምረጥ ፍቃደኞች አይደሉም፣ እና የመደበኛ ስክራፕ ቻናሎች እድገታቸው ቀርፋፋ ነው።ከ 2015 እስከ 2017 ባለው የመልሶ ማግኛ መረጃ ውስጥ ከ 60% በላይ የሚሆኑት በተለያዩ የገበያ አካላት ተፈጭተዋል, አብዛኛው ክፍል በህገ-ወጥ መንገድ ተፈርሷል.ከተሰረዙ መኪኖች ትክክለኛ አመታዊ ሪሳይክል አንፃር ሲታይ በቻይና ውስጥ የተሰረዙ መኪኖች እንደገና ጥቅም ላይ የሚውሉት የመኪና ባለቤትነት 0.5% ~ 1% ብቻ ነው ፣ይህም ባደጉት ሀገሮች ከ 5% ~ 7% ፈጽሞ የተለየ ነው።

የኢንደስትሪ ትንታኔ እንደሚያምነው በቻይና የቆሻሻ መኪና መልሶ ጥቅም ላይ የሚውል ኢንዱስትሪ ጥሩ ተስፋ ቢኖረውም የቆሻሻ መኪናዎች መጥፋት ግን የበለጠ አሳሳቢ ነው።ርቀው ወደሚገኙ አካባቢዎች በድጋሚ የተሸጡት መኪኖች በመደበኛ መልሶ ጥቅም ላይ በሚውሉ ኢንተርፕራይዞች ላይ ተጽእኖ ከማሳደር ባለፈ የአካባቢ ብክለትን እና የደህንነት ስጋቶችን አስከትለዋል።

በዚህ ረገድ የክልሉ ምክር ቤት አግባብነት ባላቸው ሰነዶች ላይ የብቃት ማረጋገጫ ፈቃድ አሰጣጥ ስርዓት የቆሻሻ አውቶሞቢል ሪሳይክል ኢንተርፕራይዞች የበለጠ መሻሻል እንዳለበት እና አግባብነት ያለው የፍቃድ አሰጣጥ ሁኔታ ከእውነታው ጋር ሙሉ በሙሉ እንዳልተከተለ ጠቁሟል ።እንደገና ጥቅም ላይ በማዋል እና በማፍረስ ሂደት ውስጥ, ደረቅ ቆሻሻ እና የቆሻሻ ዘይት መንስኤ የአካባቢ ብክለት ጎልቶ ይታያል, ይህም ተጨማሪ ክትትል ያስፈልገዋል;አሁን ያለው “አምስት ጉባኤ”ን የማፍረስ እርምጃዎች እንደ ብረት ብረቶች አቅርቦት ብቻ ሊያገለግሉ ይችላሉ ፣ይህም በዚያን ጊዜ አንዳንድ ምክንያታዊነት አለው ፣ነገር ግን የመኪና ባለቤትነት እና የቁራጭ ብዛት ከፍተኛ እድገት ፣የሀብት ብክነት የበለጠ እና የበለጠ ግልፅ ነው ፣ ለሀብት መልሶ ጥቅም ላይ ማዋል እና የሞተር ተሽከርካሪ መለዋወጫ ኢንዱስትሪን እንደገና ለማምረት የማይጠቅም.

ከአስተያየቶች በረቂቅ ውስጥ ካለው መረጃ እና ተዛማጅነት ያለው ይዘት፣ የተሻሻለው የአስተዳደር እርምጃዎች ከላይ የተጠቀሱትን የህመም ነጥቦች ላይ ያነጣጠረ ነው።የኢንደስትሪ ውስጥ አዋቂዎች እንደሚያምኑት ከላይ የተጠቀሰው የግራጫውን የኢንዱስትሪ ሰንሰለት በህገ-ወጥ መንገድ መፍረስ፣ ከአዲሱ ስምምነት መግቢያ በኋላ ሊካተት ይችላል ተብሎ ይጠበቃል።

አሁን ባለው መረጃ መሰረት የተሻሻለው "የማኔጅመንት ርምጃዎች" የአውቶሞቢል ስክሪፕሽን ኢንደስትሪውን ወቅታዊ የሕመም ነጥቦችን በቀጥታ የሚመለከት ቢሆንም፣ የተበላሹ የመኪና ክፍሎች አዝማሚያ የሚያሳስባቸው አንዳንድ የኢንዱስትሪ ባለሙያዎች አሁንም አሉ።ህጋዊ ሁኔታን በተመለከተ የቆሻሻ እቃዎች ወደ አዲሱ የመለዋወጫ ገበያ መግባታቸው፣ የተሻሻሉ መኪኖች መኖራቸው እና ሌሎች ጉዳዮች አዲስ ህግ ከወጣ በኋላ ሌላ አሳሳቢ ጉዳይ ይሆናል።ይሁን እንጂ አንድ ኤክስፐርት እነዚህ ስጋቶች አይነሱም ብለዋል ። "በአሁኑ ጊዜ አብዛኛዎቹ መገልበጥ የሚያስፈልጋቸው ተሽከርካሪዎች ከ 10 ዓመት በላይ የአገልግሎት ዘመን ያላቸው ምርቶች ናቸው።በአሁኑ ጊዜ የአውቶሞቢል ምርቶች የቴክኖሎጂ ማሻሻያ በጣም ፈጣን በሚሆንበት ጊዜ ለአዳዲስ ሞዴሎች ጥቅም ላይ የሚውሉ ጥቂት አሮጌ ክፍሎች አሉ ።

ከነባራዊው ሁኔታ አንፃር፣ የቻይና የተቦጫጨቁ መኪኖች አሁን ያለው ሁኔታ በእርግጥም እኚህ ባለሙያ እንዳሉት ቢሆንም በዚህ መንገድ የተበላሹት የመኪና መለዋወጫዎች ዳግመኛ ማምረቻ ኢንተርፕራይዞች አሁንም የተበላሹትን የመኪና መለዋወጫዎችን መፍታትና ማቀናበር አለባቸው እንዲሁም አግባብነት ያለው የመገልገያና የማምረት ደንቦች ከተጣሉት መኪኖች ሕይወት ጋር አስቸጋሪ “ተቃርኖ” የሚፈጥር ይመስላል።ይህ ተቃርኖ በኢንዱስትሪ ልማት ሂደት ውስጥ አስፈላጊው ደረጃ ነው ፣ በ I ፣ I አሮጌው ልቀት መደበኛ ሞዴሎች ተቋርጠዋል ፣ የልቀት ደረጃዎች ሁኔታ ከፍ ያለ እና ከፍ ያለ ነው ፣ በአዳዲስ ምርቶች እና በተቆራረጡ የመኪና መለዋወጫዎች መካከል ሁለንተናዊ ፍጥነት ይጨምራል ፣ "ተቃርኖ" ቀስ በቀስ መፍትሄ ያገኛል.የድሮ ሞዴል ማምረቻ ኢንተርፕራይዞች ለውጥ እና አዲሱ የኢነርጂ ተሽከርካሪ ገበያ ቀስ በቀስ እየሰፋ በመምጣቱ የተበላሹ ኢንተርፕራይዞች መልካም ዜናን ያመጣሉ ተብሎ ይጠበቃል።

በአሁኑ ጊዜ ባደጉት ሀገራት የሚገኙ የመኪና መለዋወጫዎችን እንደገና የማምረት መጠን ወደ 35% የደረሰ ሲሆን በቻይና ግን የተበታተኑ ክፍሎች እንደገና የማምረት መጠን 10% ብቻ ሲሆን ይህም ከውጭ ሀገራት ጋር ትልቅ ክፍተት ነው.የተሻሻለው ፖሊሲ ተግባራዊ ከሆነ በኋላ ፖሊሲው በብዙ መልኩ ገበያውን የሚያበረታታ እና የሚመራበት መንገድን ወደ የተጣራ የማፍረስ እና የምክንያታዊነት ዑደት የሚያመራ ሲሆን ይህም የተበላሹ መኪናዎችን የማገገሚያ ፍጥነት እና የተበላሹትን የገበያ ቦታዎች የበለጠ መሻሻል ያመጣል ተብሎ ይጠበቃል። ክፍሎች እንደገና የማምረት ኢንዱስትሪ.

እስካሁን ድረስ በኤሌክትሮኒካዊ ቆሻሻዎች፣ ተሽከርካሪዎች፣ የሃይል ባትሪ መፍታት፣ የኢነርጂ ማከማቻ ካስኬድ አጠቃቀም እና ተያያዥ ደጋፊ መሳሪያዎች እና ሌሎች የተከማቸ የአቀማመጥ መስኮች ውስጥ በርካታ የተዘረዘሩ ኩባንያዎች አሉ።በአጠቃላይ አውቶሞቢል ጥራጊ ኢንዱስትሪ ውስጥ ጥሩ ለመሆን በተመሳሳይ ጊዜ የተሽከርካሪዎች ፍሰት ፍሰትን እንዴት ማጠናከር እንደሚቻል እና የሚገኙ ክፍሎችን ደንብ እንዴት ማጠናከር እንደሚቻል እና የመኪና ቁሻሻ ኢንዱስትሪ የንግድ ታክስን እንዴት እንደሚቀንስ (የውጭ መኪና በ 3% ~ 5 ውስጥ የኢንዱስትሪ ታክስ መጠንን ይቀንሳል) %፣ እና አገራችን ከ20% በላይ የሚከፍለው የመኪና መልሶ ጥቅም ላይ ማዋል ኢንዱስትሪውን ከ20% በላይ የሚከፍል ግብር የሚከፍልበት ወሳኝ ችግሮች ይሆናሉ።